Kea Dive Expedition

Από ότι φαίνεται η νήσος Κέα αποφάσισε να μας κάνει τρία μεγάλα δώρα μέσα σε μια ημέρα. Το πρώτο είναι  ο καλός καιρός και η γαλήνια θάλασσα που διευκολύνει το πρόγραμμα μας, το δεύτερο οι καταδύσεις σε συνδυασμό με τα νέα στοιχεία που ανακαλύψαμε για το ναυάγιο και το τρίτο τα αποτελέσματα των ερευνών του Γιώργου Παπαθεοδώρου και των συνεργατών του οι οποίοι μας παραχώρησαν απεικονίσεις του ναυαγίου, παρμένες με πλευρικό σαρωτή, με ευκρίνεια φωτογραφίας.

Ο Δρ. Γιώργος Παπαθεοδώρου με την Ομάδα του και τον Βύρωνα Ρηγινό.  Dr. George Papatheodorou and his team with Byron Riginos.

Σήμερα, όπως είχε ανακοινωθεί, καταδύθηκαν δυο ομάδες,  η πρώτη στην πρύμνη του ναυαγίου και η δεύτερη στην πλώρη. Το πλάνο της πρώτης ομάδας ήταν να επισκεφθεί την περιοχή της πρύμνης, να ερευνήσει τα διάφορα επίπεδα, να επιθεωρήσει το τιμόνι και τις προπέλες και να αποτυπώσει όλα τα ενδιαφέροντα μέρη του πλοίου. Η κατάδυση πραγματοποιήθηκε με μέγιστο βάθος 65 μέτρα, χρόνο βυθού 30 λεπτά και συνολικό χρόνο κατάδυσης 110 λεπτά. Χρησιμοποιήθηκαν, όπως και χθες, Trimix 18/45, σαν Bottom Gas, και Nitrox 50 και καθαρό οξυγόνο, σαν αέρια αποσυμπίεσης.

Στην αρχή η ομάδα επισκέφθηκε το κατάστρωμα της πρύμνης, όπου διαπίστωσε ότι στην δεξιά και την αριστερή πλευρά υπάρχουν δυο μεγάλα κανόνια και ότι σε όλο τον χώρο βρίσκονται κιβώτια πυρομαχικών τα οποία περιέχουν οβίδες. Όταν η ομάδα έφτασε κοντά στις προπέλες, οι οποίες βρίσκονται στο βάθος των 72 μέτρων, διαπίστωσε ότι το πλοίο έχει δυο εξωτερικούς άξονες που φέρουν τρίφτερες προπέλες. Η δεξιά βρίσκεται καλυμμένη από το κύτος και από την αριστερή λείπει ένα φτερό. Αυτό όμως που μας έκανε εντύπωση είναι μια κατασκευαστική λεπτομέρεια του κύτους. Πρόκειται για μια μεγάλη ογκώδη στρογγυλή προεξοχή η οποία βρίσκεται ανάμεσα στις δυο προαναφερόμενες προπέλες. Εικάζουμε ότι κάτω από την εξοχή αυτή βρίσκεται και τρίτη προπέλα την οποία μπορεί να δει κανείς μόνο όταν φτάσει στον βυθό.

Έτσι μια ομάδα θα επισκεφθεί αύριο το ίδιο σημείο και θα καταδυθεί στα 72 μέτρα για να επιβεβαιώσει την ορθότητα της εικασίας μας. Αν αυτό επιβεβαιωθεί, τότε αλλάζουν όλα τα μέχρι τώρα δεδομένα και ανοίγει ένα καινούργιο κεφάλαιο για το «Άγνωστο Ναυάγιο της Κέας». Σ΄ αυτό συνηγορούν και τα αποτελέσματα των ερευνών της δεύτερης ομάδας στην περιοχή της πλώρης καθώς και οι έρευνες του Γιώργου Παπαθεδώρου.

Η δεύτερη ομάδα κινήθηκε προς την πλώρη για να διαπιστώσει κατά την διάρκεια της διαδρομής ότι το πλοίο είναι κομμένο στα δύο, με ένα άνοιγμα 10 περίπου μέτρων ανάμεσα στα δυο κομμάτια. Το πρυμναίο κομμάτι έχει μια κλίση προς τα δεξιά, ενώ το πρωραίο βρίσκεται οριζόντια στον βυθό. Όταν η ομάδα μας προχώρησε στο πρωραίο κομμάτι, διαπίστωσε ότι πρόκειται για ένα τεράστιο πλοίο του οποίου η υπερκατασκευή αποτελείται από πολλά επίπεδα καθώς και το μέγεθος του τμήματος αυτού υπερβαίνει κατά πολύ το πρυμναίο τμήμα. Έτσι αθροισμένα τα δυο τμήματα, σύμφωνα με τους πρόχειρους υπολογισμούς μας, δίνουν σαν αποτέλεσμα ένα μήκος το οποίο ξεπερνά κατά πολύ όχι μόνο το Città di Tripoli, αλλά και το Theophile Gautier. Στην πλώρη βρίσκονται επίσης δυο μεγάλα κανόνια και πάρα πολλά αντικείμενα και εξαρτήματα του πλοίου.

Ο Γιώργος Παπαθεοδώρου μας παρέδωσε σήμερα το βράδυ καινούργιες απεικονίσεις του ναυαγίου, υψηλής ευκρίνειας, καθώς και περαιτέρω ακριβή στοιχεία των ερευνών του. Η απεικόνιση του ναυαγίου και τα νέα στοιχεία που προέκυψαν, μας πληροφορούν ότι πρόκειται για ένα πλοίο μήκους 182 περίπου μέτρων, κομμένο στην μέση, με περισσότερα από ένα φουγάρο, έχοντας τον άξονα πρύμνη πλώρη στραμμένο προς τα βορειοανατολικά. Πέρα από αυτό μας πληροφόρησε για την ύπαρξη ενός αεροπλάνου σε 400 μέτρα απόσταση από το ναυάγιο. Το αεροπλάνο, του οποίου παραθέτουμε απεικόνιση από τον πλευρικό σαρωτή, έχει άνοιγμα πτερυγίων γύρω στα 26 μέτρα και μήκος ατράκτου τα 20 μέτρα, είναι ακέραιο και διακρίνονται οι έλικες του. Αν ο καιρός μας το επιτρέψει, πρόκειται να το καταδυθούμε τις επόμενες ημέρες, αυτό όμως που προέχει είναι η περαιτέρω έρευνα του «Αγνώστου Ναυαγίου της Κέας», το οποίο αποτελεί πια για μας το μοναδικό θέμα συζήτησης και καθημερινού ενδιαφέροντος.

________________________

It seems that the island of Kea decided to offer to us three major prizes in one single day. The first is the good weather and calm seas, which will facilitate our operations; the second concerns our diving in conjunction with the new evidence discovered in the wreck and the third is about the incredible results of the echograms done by George Papatheodorou and his team who offered to us depictions of the wreck taken from the side scan sonar, rendered with photograph like resolution!

Ο Δημήτρης Γκαλών μόλις έχει αναδυθεί και αναφέρει τις πρώτες εντυπώσεις του στα μέλη του K.D.E.  Dimitri Galon has just resurfaced and gives his first impressions of the dive to his K.D.E. teammates…

Today, as previously announced, the K.D.E. team split in two diving groups, the first visiting the stern of the wreck and the second heading toward the separate bow section. The plan of the first group was to survey the region of the stern, to investigate its various levels, to inspect the rudder and propellers and to photograph all the interesting parts of the ship.

The dive reached a maximum depth of 65 meters, with bottom time of 30 minutes and total dive time of 110 minutes. As the day before, Trimix 18/45,was used as Bottom Gas and Nitrox 50 and pure oxygen, for decompression.

Initially the group surveyed the aft deck, noticing that on both sides there are two large cannons and near them ammunition boxes containing large caliber shells. When the group reached the propellers at a depth of 72 m, discovered that the ship has two protruding shafts with three bladed propellers at their ends. The starboard side one is covered by the hull while from the port side one blade is cut off.  But what impressed us more was a structural detail of the hull. It involves a big bulky round projection, which is between the two aforementioned propellers. We can assume that under this protrusion is the third propeller which can only be seen by reaching the bottom.

O ηχοβολιστής πλευρικής σάρωσης απεδείχθη ότι απεικονίζει μεγάλης ευκρίνειας υπερηχογραφήματα. The Side Scan Sonar Probe proved to capture incredibly sharp echo images!

Therefore, one group will visit this particular section tomorrow and will dive at a depths of 72 meters in order to confirm the third propeller argument. If such is verified, then all of our theories about the possible identity of the «Unknown Shipwreck of Kea» enter into a new chapter.  Toward this change of course point the results of the survey carried out by our second divers group in the bow and by the investigations of Dr. George Papathedorou and his team.

Ο Δρ. Γιώργος Παπαθεοδώρου. Dr. George Papatheodorou

The second divers group went to the distant bow section using scooters in order to verify that the large ship is indeed cut into two sections with a gap of about 10 meters.The aft section has a distinct list to the right, while the bow section sits upright on the sandy.

When our group surveyed the fore part, it noted that this is a huge ship whose superstructure consists of several levels and the size of the fore section exceeds that of the aft section. Thus by adding the two sections, according to our rough calculations,the length obtained exceeds well that of Città di Tripoli, but also the length of Theophile Gautier. In the bow section there are also two large cannons and too many scattered objects and parts of the ship.

Dr. George Papatheodorou has delivered this evening new echo images of the wreck, of high definition and precise details for further investigations. From the outline of the wreck and all the new evidence emerged, we are now told that this is a boat with a length of 182 m, cut in two pieces,  with more than one smokestack, having its stern to bow axis pointing toward the northeast.

Aside from all this precise data, he informed us of the existence of an intact airplane laying at 400 meters ahead of the shipwreck. The aircraft, rendered accidentally from the side scan sonar,has a wind span of  around 26 meters and a fuselage length of 20 meters. The fuselage is intact and its twin engines are distinguishable.

Should the prevailing weather conditions allow, we intend to also dive this bonus find in  the next few days.

Nevertheless, what is of utmost importance is to continue further our investigation for identifying the «Unknown Shipwreck of Kea», which is now for us the only topic of discussion and interest every day!